Az Építésügyi hatósági engedélyezési eljárásokat Támogató elektronikus Dokumentációs Rendszer (ÉTDR) lett az e-közigazgatás azon első szolgáltatása, mely az építésügyi hatósági engedélyezési eljárásokban lehetővé teszi az elektronikus tervbeadást és az elektronikus ügykezelést. Az ÉTDR egy olyan, interneten elérhető központi szolgáltatás, amely az építésügyi hatósági engedélyezési folyamat valamennyi résztvevője számára támogatja az engedélyezési tervdokumentáció (a rajzi mellékleteket is beleértve) elektronikus kezelését, azaz tárolását, továbbítását, véleményezését, megjelenítését és megőrzését. A fejlesztés 2011-ben kezdődött, bevezetésére 2013 január 2-án került sor. A projektben a szakmai munkacsoport vezetése volt a tisztem, illetve 2013-ban, az első év működtetésében és utánkövetésben láttam el a szakmai feladatok irányítását (HelpDesk, garanciális javítások kezelése stb.), továbbá országszerte tervezők és köztisztviselők százait oktattam a rendszer használatára, illetve az elektronikus ügyintézés alapjaira.

Magyarország kormánya a települési önkormányzatokkal együttműködve célul tűzte ki az alacsony szén-dioxid-kibocsátással járó stratégiák támogatását a városok területén. A fenntartható városi mobilitás elérése érdekében a kormány 2016-ban közzétette a „Fenntartható közlekedés fejlesztése Budapesten (VEKOP-5.3.1-15)” pályázati felhívást a Versenyképes Közép-Magyarország Operatív Program keretében. A forrást a megvalósításra 100 százalékban az Európai Unió biztosítja.

A főváros egyik legjelentősebb közlekedési beruházása a napi mintegy 500 ezer utast szállító M3-as metróvonal rekonstrukciója. A munkálatok több ütemben és több évig tartanak, és ez sok százezer utas napi utazási szokásait érinti. A felújítás terveztetését a BKK végezte, a kivitelezést a BKV projektcége végzi. Én a terveztetésben vettem részt, feladatom az állomások építészeti kialakításában a felmerülő projektmenedzseri, szakértői feladatok ellátása volt, de jutott feladat a közlekedésszervezéstől (pótlástól) kezdve a kommunikáción át az akadalymentesítésig és gépészetig sok mindenből.

Az Orczy tér rekonstrukciós munkálatait megalapozó tanulmánytervet készíttetett a BKK 2017-18-ban. E projektnek voltam projektvezetője. A projekt folyamán a BKV vágányfelújítási, az MTK sportlétesítményépítési, Józsefváros útrehabilitációs projektjeit, továbbá a főváros kerékpárforgalmi és hosszútávú villamoslétesítmény-gazdálkodási terveit kellett úgy összehangolni, hogy az eredmény alapvetően funkcionális, kivitelezhető, mégis építészeti értékeiben jóra értékelhető legyen. 

A Széchenyi lánchíd és a Várhegyi alagút felújítása közös projekt keretében készül(t) a tulajdonos, Budapest Fővárosi Önkormányzata megbízása alapján, a projekt megbízott lebonyolítója a BKK Zrt.. Budapest Főváros Főpolgármesteri Hivatala e projekt farvizén elrendelte a Várhegyi alagút keleti kapuzatában lévő üzemi helyiségek hasznosításának vizsgálatát. A kapuzat három szinten korábban zömmel lakásként használt helyiségcsoportot tartalmaz. A használat a híd- és alagútmesteri feladatok jelentős átalakulása következtében megszűnt, mára már csak a földszinti hídmesteri helyiség, és a műhely-raktár maradt használatban. A tulajdonos a kor igényeinek megfelelő állapotba kerülő helyiségeket új funkcióban szeretné hasznosítani, erre készíttetünk tanulmányterveket, az alapján a tulajdonosnak döntéselőkészítő anyagokat. E projekt vezetőjeként ismerkedhettem meg közelebbről e rendkívül érdekes helyzettel, építménnyel.